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Tödliche Formel 1 Unfälle


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On 17.12.2020
Last modified:17.12.2020

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Die Piloten haben trotz der Gefahren das Risiko noch potenziert. Sie fuhren auch in anderen Rennserien. Die Autos waren kaum weniger gefährlich.

Das Auto fuhr geradeaus in einen gemauerten Unterstand für Streckenposten. Niki Lauda folgte Stewart als Sicherheitsapostel.

Sein Appell, den Nürburgring aus dem Kalender zu streichen, nahm eine fast tragische Wende. Die Piloten entschieden mit knapper Mehrheit, einmal noch auf der Nordschleife zu fahren.

Lauda passierte genau das, wovor er immer gewarnt hatte. Ein Feuerunfall an einem abgelegenen Streckenabschnitt mit wenig Hilfskräften. Er hatte Glück, dass sein demolierter Ferrari die Bahn blockierte.

Lauda kämpfte drei Tage lang um sein Leben. Die Eifelpiste war Geschichte. Leitplanken und Fangzäune waren nur scheinbar Lebensretter.

Die Piloten hatten sie vehement gefordert, doch nicht dabei bedacht, dass der Schuss auch nach hinten losgehen konnte.

Jochen Rindt blieb an einem Befestigungspfosten, der im Gegensatz zur Leitschiene nicht nachgab, hängen. Der riss dem Lotus den kompletten Vorderbau ab.

Die Pfosten der Fangzäune schlugen so manchen Rennfahrer K. Hailwood brachte den bewusstlosen Regazzoni in Sicherheit. Für Gilles Villeneuve kamen sie zu spät.

Der Vorderbau des Ferrari von war noch aus Aluminium. Villeneuve wurde aus seinem Ferrari geschleudert, weil er wie Rindt die Oberschenkelgurte nicht angelegt hatte.

Rindt wahrscheinlich. Er rutschte beim Aufprall unter den Gurten tief ins Cockpit. Gurtschloss und Lenkrad fügten ihm tödliche Verletzungen zu.

Doch die Gefahren verschoben sich immer mehr Richtung Rennstrecken oder Bergung. Ronnie Peterson wurde nach seinem Unfall in Monza zu Tode operiert.

Elio de Angelis hätte bei seinem Testunfall in Paul Ricard nicht sterben müssen, wäre die Rettung schneller zur Stelle gewesen.

Hin und wieder kam es auch zu Verkettung unglücklicher Umstände. Der Feuerlköscher traf Pryce am Kopf. Der Shadow raste mit seinem toten Passagier noch einen Kilometer weiter, wo er dann den Ligier von Jacques Laffite traf.

Danach fand ein Erdbeben statt, das die Formel 1 an den Rande des Abgrunds brachte. Imola dagegen veränderte den Sport.

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1 comments

Es kommt mir nicht heran. Wer noch, was vorsagen kann?

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